Дренаж на гоночной трассе "СОЧИ АВТОДРОМ"
Работу над проектом гоночной трассы «Сочи Автодром» компания «HAURATON» начала сразу после подписания соглашения о проведении российского этапа шоссейно-кольцевых гонок в классе машин «Формула 1».
В октябре 2010 года «хозяин» «Формулы 1», Берни Экклстоун, и генеральный директор ОАО «Центр Омега», Михаил Капирулин, поставили свои подписи под документом, воплотив в жизнь мечты миллионов российских любителей автоспорта увидеть первый Гран-При России в 2014 году.
Проектирование автодрома было доверено мэтру и признанному лидеру в разработке такого вида трасс, Герману Тилке, стоящему во главе компании «Tilke Engineering GmbH». Реализация столь непростого объекта, как следует из самого соглашения, была доверена одной из крупнейших компаний Краснодарского края ОАО «Центр Омега».
Соревнования в королевских гонках, как и трассы для них, предъявляют к пилотам гоночных болидов очень высокие требования. Не менее, а порой и более ответственными слагаемыми любого Гран-При Формулы 1, являются инженерные системы треков, омологированных для проведения гоночных уикендов «Формулы 1». В частности, дренажные системы, должны быть максимально безопасными и выполнять свою задачу максимально эффективно. Они, обязаны не только собирать в случае необходимости дождевую воду, но являются, по сути, границей трассы и постоянно «атакуются» гонщиками во время заездов. Представьте себе или посчитайте кинетическую энергию болида весом, казалось бы, всего около 600 килограмм, но, заезжающего на линию водоотводных каналов со скоростью около 150-200 км в час. Канал должен быть надёжным, прочным, стабильным, легко справляющимся с постоянными сверхвысокими динамическими нагрузками, при этом оставаться незаметным.
Водоотвод гоночного трека
Специалистами интернациональной команды «HAURATON», совместно с проектной группой «Tilke Engineering GmbH», были разработаны и детально проанализированы все возможные решения и узлы водоотвода на всех участках гоночного трека. Специалисты «HAURATON», в итоге, подготовили килограммы документации, содержащей гидравлические расчёты, сечения узлов установки, требования к материалам, инструкции по установкам и прочее.
Все детали проекта, в конечном итоге, были адаптацией имеющихся у компании «HAURATON» материалов к конкретным требованиям проектировщика и местным условиям. Доверяя громадному опыту «HAURATON» и «Tilke Engineering GmbH» в работе с объектами такого уровня, решения были легко приняты специалистами ОАО «Центр Омега».
Все детали проекта, в конечном итоге, были адаптацией имеющихся у компании «HAURATON» материалов к конкретным требованиям проектировщика и местным условиям. Доверяя громадному опыту «HAURATON» и «Tilke Engineering GmbH» в работе с объектами такого уровня, решения были легко приняты специалистами ОАО «Центр Омега».
Итогом проведённой работы стала поставка на автодром каналов серии FASERFIX SUPER 100, FASERFIX SUPER 150, FASERFIX SUPER 200, каналов RECYFIX 150 со щелевыми покрытиями. В процессе монтажных работ нашей компанией осуществлялась полная техническая поддержка на месте строительства с привлечением специалистов «HAURATON» из Германии.
Суммарный объем таких изделий составил около 4000м.
Все эти каналы были установлены, можно сказать, в сердце «СОЧИ АВТОДРОМА»: на главной прямой; на пит-лейне; вдоль пит-уолла; в паддоке; на трассе, в связке поворотов перед входом на главную прямую, т.е. там, где стартовал и начал свою жизнь первый Гран-При России в классе машин «Формула 1».
Суммарный объем таких изделий составил около 4000м.
Все эти каналы были установлены, можно сказать, в сердце «СОЧИ АВТОДРОМА»: на главной прямой; на пит-лейне; вдоль пит-уолла; в паддоке; на трассе, в связке поворотов перед входом на главную прямую, т.е. там, где стартовал и начал свою жизнь первый Гран-При России в классе машин «Формула 1».
